◆分析单位：江苏多佳维空调系统有限公司

◆案例名称：中央空调维修过程中的多级故障及故障控制逻辑案例分析

◆故障现象：沙电码头卸船机控制室王牌空调不定时的出现4故障，其含义为冷媒泄漏。我方人员多次维修未能解决（本案例中所有故障代码都是在维修过程中摸索而得）。

◆案例再现：

            首次维修：空调出现4故障，参考故障代码，首先用氟表测量系统压力，发现冷媒压力偏低，结合该空调系统中有反馈系统低压的低压开关，初步判断为缺少冷媒，做添加冷媒处理后未进行查漏，首次维修完成。

            二次维修：初次维修使用一个月左右后，空调出现6、4两个故障。其中6含义为低压保护。再次用氟表测量系统压力，这次发现冷媒压力很低，判断为系统有漏点，继而对系统进行查漏，后发现漏点位于蒸发器分流器支管处并对其进行补漏处理。而后抽真空加氟运行，二次维修完成。

            三次维修：二次维修完成后使用不到半个月再次出现4故障。到达现场后首先确定系统冷媒压力正常。继而实验检测低压开关，也正常，同时也确认了如果是低压开关触点断开，系统报错6。再实验检测系统高压开关，也正常，同时也确认了如果是高压开关触点断开，系统报错7。再实验检测回风探头及蒸发器盘管探头，结论是正常，同时得到如果回风探头和管温探头短路或断路，则系统分别报错1和2。又检查了压缩机热继电器、风机热继电器、压缩机内置保护、相序保护器等所有开关量及模拟量的输入，均未发现异常。最后，根据参考故障代码4的含义—冷媒泄漏，联想到约克空调YGCC故障代码7，其含义也为冷媒泄漏，它的控制逻辑如下：制冷或除湿工况下，压缩机连续运行30分钟以上，I/O板检测室内盘管温度Tin，如果室内盘管温度Tin为24度以上，并持续5分钟，则显示故障代码7。停压缩机，室外风机。机组必须重新上电，方可故障解除，重新启动。

            根据以上控制逻辑，我方人员拆开空调机组，找到内盘管温探头所在位置，惊喜发现了。我们看到管温探头从原有位置脱离，没能紧固在铜管上，这样就导致了探头给电脑板反馈的温度会偏高，电脑板在一个检测周期内发现蒸发器盘管温度始终达不到目标值，会默认为机组制冷效果差从而默认为缺少冷媒。为了保护压缩机，机组报出故障代码4。我们的解决方案如下：考虑到港机控制室散热量太大，没有空调的状态下可达到50℃以上，空调开机半小时内由于蒸发器换热量太大，担心误报故障4，我方将原有的阻值为10K管温探头更换为15K，根据负温度系数热敏电阻的特性—温度越高、阻值越小、温度越低、阻值越大的原理，让电脑板始终接收到较低温度的反馈。这样做唯一的缺陷是机组在冬季运行制冷时可能会出现蒸发器防冻结保护。

◆经验总结

            1.该空调在维修过程中故障非单一故障而是多级故障。但故障代码的体现却是一样的。在维修中应多加注意。我个人的观点：很可能是该机组从一开始是由于系统存在漏点，但漏点不是很大，导致系统缺冷媒，制冷效果难以达到，故报故障代码4，首次维修加氟后由于港机空调的特殊工作环境（工作是摇晃振动厉害）导致漏点增大。从而导致二次维修，在二次维修中可能在拆机查漏过程中由于拉扯线路，将管温探头脱离原有位置，导致第三次维修。此外，该故障有个不定时出现的特点，这种故障往往最难修。其实不然，仔细分析一下：原因一，由于码头卸船机不是每天都卸货，故空调不是天天都使用；原因二，有的时候使用时环境温度不是很高；原因三，此故障检测时必须满足一定条件才会报出。这三个原因综合下来导致空调不定时的出问题。

            2.想要真正修好一个故障，就得深入的清楚故障是怎么来的，通过那个部位反馈而来的。因为再高级的机器它毕竟还是机器是由人制造出来，的所有的功能都是人赋予它的，故障代码就是其中之一，通过相关外部传感器的反馈，再由写好程序的CPU辨别，最终通过相关显示设备显示。所以说知道它的逻辑控制，所有问题就简单了，或者永远是丈二和尚摸不着头脑。希望此案例能给你带来相应的启发与帮助。